נורות התקלה כבויות – אבל מחשב הרכב אופס לפני הבדיקה

רכב יכול להגיע לבדיקת קנייה כשהכול נראה תקין, אבל איפוס שבוצע קילומטרים בודדים לפני הבדיקה מחייב התייחסות מיוחדת.

רכב יכול להגיע לבדיקת קנייה כאשר הוא נראה תקין לחלוטין. המנוע פועל בצורה רגילה, בלוח המחוונים לא דולקת נורת תקלה והנהג אינו מבחין בבעיה מיוחדת.

אבל העובדה שנורת התקלה אינה דולקת אינה מוכיחה שאין תקלה ברכב.

במהלך בדיקת מחשב שביצעתי לרכב גיליתי שקודי התקלה אופסו זמן קצר מאוד לפני הבדיקה. הרכב נסע מאז האיפוס כארבעה או חמישה קילומטרים בלבד.

זהו נתון שמחייב התייחסות.

מדוע איפוס תקלות מעורר חשד?

כאשר מוחקים את קודי התקלה ממחשב הרכב, גם נורת האזהרה בלוח המחוונים עשויה להיכבות. אם התקלה לא תוקנה והיא עדיין קיימת, ייתכן שהנורה תידלק מחדש רק לאחר נסיעה נוספת וכאשר יתקיימו התנאים המתאימים לזיהוי התקלה.

איפוס תקלות אינו מוכיח בהכרח שנעשה ניסיון להסתיר בעיה. ייתכן שבוצע תיקון, שהמצבר נותק או שהקודים נמחקו במסגרת טיפול במוסך. עם זאת, כאשר האיפוס בוצע קילומטרים בודדים לפני בדיקת הקנייה, אי אפשר להתעלם מהנתון.

במקרה כזה לא ניתן לקבוע במסגרת הבדיקה אם התקלה תופיע שוב לאחר נסיעה ממושכת.

מה נרשם בדוח הבדיקה?

בבדיקות קנייה לא מקובל לבצע נסיעה ארוכה של עשרות קילומטרים רק כדי לבדוק אם נורת התקלה תחזור להידלק.

לכן ציינתי בדוח:

המשפט הזה נועד להבהיר ללקוח שהבדיקה אינה יכולה לשלול את חזרת התקלה, במיוחד כאשר מחשב הרכב אופס זמן קצר לפני כן.

מה צריך הקונה לעשות?

• לשאול את המוכר מדוע בוצע האיפוס.
• לבקש מסמכים המעידים על התיקון שבוצע.
• לבצע נסיעה ארוכה.
• לגשת למוסך מורשה להמשך בדיקה.
• לא להסתפק בכך שנורות האזהרה אינן דולקות בזמן הבדיקה.

השורה התחתונה

נורת תקלה כבויה אינה תמיד סימן לכך שהכול תקין. כאשר מחשב הרכב אופס רק מספר קילומטרים לפני בדיקת הקנייה, ייתכן שהמערכת עדיין לא הספיקה לזהות מחדש תקלה קיימת.

בדיקה מקצועית אינה מסתפקת במה שרואים בלוח המחוונים. היא בוחנת גם את המידע שנשמר במחשב הרכב ואת הזמן או המרחק שעברו מאז איפוס התקלות.

המידע בכתבה הוא כללי ואינו מחליף בדיקה פיזית של הרכב, בדיקת מכון או חוות דעת מקצועית המתייחסת לרכב המסוים.